不久前召開的粵西工作會議透露，在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建立的二0一二年，粵西地區(qū)將建成四個三十萬噸級及以上碼頭，港口吞吐能力將達(dá)到一點(diǎn)九億噸，二0二0年將達(dá)到三點(diǎn)七億噸。

　　擁有三十萬噸級碼頭的湛江，去年的港口吞吐量已突破一億噸，目前正加緊啟動建設(shè)四十萬噸級航道。到二0一二年，湛江市港口建設(shè)投資將完成一百二十億元人民幣，新建泊位三十個。值得一提的是，湛江全市可建港口的岸線約二百公里，目前只使用了十三公里。

　　茂名市已啟動了三十萬噸級華南深水大港——茂名港博賀新港區(qū)建設(shè)。按照設(shè)計，新港規(guī)劃年吞吐能力三點(diǎn)五億噸、七十六個萬噸以上的碼頭泊位。其中，三十萬噸級碼頭泊位一個、二十萬噸級碼頭泊位二個。

　　陽江市的陽江港是中國一類對外開放口岸，十萬噸級貨輪可進(jìn)出，西岸豐頭港更是可建二十萬至三十萬噸級深水碼頭泊位。另外，陽西擁有較長深水岸線以及豐頭港這一天然深水良港，可建設(shè)多級別、多功能深水泊位。目前，五十平方公里的陽西臨港新區(qū)已初步完成遠(yuǎn)景發(fā)展概念性總體規(guī)劃。

　　海運(yùn)廉價成本優(yōu)勢，引起廣東高層的極大關(guān)注。以湛江港為例，由于可通航二十五萬至三十萬噸船舶，每噸鐵礦石海運(yùn)成本比只通航五萬至十萬噸船舶的港口降低五到七美元。

　　廣東省省長黃華華在湛江表示，由于湛江港擁有中國寧波以南絕無僅有的深水航道和深水泊位，完全可以形成巨大的海運(yùn)優(yōu)勢，逐步在該區(qū)域形成一種運(yùn)輸樞紐的地位：大宗貨物的貿(mào)易，均可用三十萬至四十萬噸輪船進(jìn)出湛江港，以極大降低貨運(yùn)成本，湛江港與其他港口之間，則用十萬噸級的輪船進(jìn)行貨物對接運(yùn)輸。

　　不難看出，在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后，粵西將出現(xiàn)中國寧波以南最大的港口集群，同時也將成為中國—東盟地區(qū)新崛起的物流樞紐，對該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)格局將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。